Productos de primera necesidad son transportados en tres barcos de carga hacia las Islas Galápagos. Foto Archivo Diario El Comercio
Imagen referencial. Fotomontaje: PlanV
Fotomontaje: PlanV
Augusto de la Torre, economista ecuatoriano, ex jefe del Banco Mundial para América Latina. Foto: Bloomberg
El Gobierno afirma que ha diseñado una estrategia económica para salir de la crisis creada por la pandemia, pero no convence a varios sectores. Foto: Presidencia de la República
Imagen referencial
Calles, plazas, avenidas, parques, fábricas y oficinas. Todo cerrado y vacío como en una escena de una película post apocalíptica, estilo Soy Leyenda. Lo mismo en Quito que en Nueva York, Londres o París. Para algunos, las ciudades vacías, asoladas por una catástrofe global, parecen bucólicas. Para otros, los cierres por semanas van a ocasionar un colapso de la civilización y la economía mundial de la que será difícil reponerse.
Foto: Pixabay
¿Las ofertas de campaña, una quimera?
Desde que Ecuador empezó a explotar y exportar petróleo, los sucesivos gobiernos que se alternaron en el poder se centraron en el modelo económico basado en la explotación de los recursos naturales, bienes agrícolas y productos del mar, esto es, básicamente del sector primario de la economía.
Foto: Stefano Rota
Reparar dos aviones Embraer de TAME para que sigan volando hubiera costado por lo menos USD 24 millones que la aerolínea estatal no tiene.
En la antesala del gerente general de TAME, en un edificio de oficinas en el centro norte de Quito, hay varias maquetas de las aeronaves que formaron la flota de la aerolínea estatal. Sobre la mesa de centro, un Boeing 727-200 se yergue con sus amplias alas, su largo fuselaje y sus tres motores. En las vitrinas, se ven otros modelos de avión que operaron años atrás.
Fotomontaje: PlanV
La dolarización se convirtió en la panacea para los problemas de la economía ecuatoriana.
La dolarización se adoptó en el 2000 sin tomar en cuenta la mayor parte de las recomendaciones del manual, según se admitió en un informe del Banco Central del Ecuador de 2003. Y, a pesar de ello, el experimento económico más radical de la historia nacional dio resultado, aunque hay quienes temen que dado que salen más dólares de los que entran de nuestra economía, pueda ocurrir una quiebra silenciosa de características inesperadas.
¿Ecuador entre los países más felices?
A finales de 2019 se publicó el Reporte Mundial de la Felicidad realizada por la ONU, a través de una encuesta realizada por Gallup. Los entrevistados evalúan su vida en una escala de 0 a 10, donde 0 representa la peor vida y 10 la mejor vida posible. Se incluyen seis componentes: niveles del PIB, esperanza de vida, generosidad, apoyo social, libertad y corrupción.
Foto: Jeremy Smith / Pixabay
El consumo de alimentos procesados y frescos se ha convertido en uno de los grandes negocios del país.
Portada del Atlas preparado por varios académicos.
Algunas de las políticas del Ecuador de Correa incentivaron las ganancias de las empresas más grandes del país.
Portada del libro, publicado por editorial La Tierra.
Del auge a la caída de los precios de los commodities
Los precios de los commodities, entre 2006 y 2015, crecieron sostenidamente hasta alcanzar niveles nunca registrados —petróleo, cobre, plata, gas, productos agrícolas—, principales bienes de exportación de América Latina. Países emergentes como China, India, Rusia, para mantener altas tasas de crecimiento económico demandaban cada vez más materias primas, lo que provocaba el incremento de sus precios. El precio del barril de petróleo marcador WTI subió en promedio de 50,6 en 2005 a USD 110 en 2012.
Fotos: Cortesía Pablo Cisneros
Un segmento del muelle de carga del Puerto de Guayaquil, cuyo nombre es "Libertador Simón Bolívar". El puerto está concesionado a la empresa Contecon S.A., que integra el grupo multinacional ICTSI.
La Superintendencia de Control de Poder de Mercado recomendó, a mediados del 2019, al Estado ecuatoriano que no emita habilitaciones, permisos, licencias y renovaciones que impliquen el otorgamiento de autorizaciones para la operación de Terminales Portuarios Multipropósito, TPH, o para su ampliación. Y que, en el caso de las operaciones vigentes, éstas se adecuen a los fundamentos de excepcionalidad de servicios públicos.
Foto: Asamblea Nacional
Nuevo revés para un Gobierno débil: la Asamblea archivó el proyecto de Ley de Crecimiento económico la tarde del 17 de noviembre.
La soledad política del Gobierno se hizo evidente el fin de semana, cuando la Asamblea Nacional, con 70 votos archivó el proyecto de Ley que, con más de 400 artículos, buscaba una serie de reformas económicas que, entre otros temas, creaban nuevos impuestos para las clases medias urbanas.