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Metro de Quito

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Metro de Quito: los secretos de su construcción y sus retos para el 2021
La colosal obra, que implicó el trabajo de 7.000 personas, está por finalizar. Se prevé su entrega oficial para el 31 de marzo y después 4 o 6 meses de pruebas antes de ponerla a disposición del público. La construcción tuvo cuatro puntos que fueron un reto para los ingenieros y aseguran una obra antisísmica y sin inundaciones. Ahora el siguiente desafío de la ciudad será organizar las rutas para alimentar al Metro y tener un sistema de transporte más ordenado.
Los ocho pecados del transporte de pasajeros en Quito
Una flota de 3.307 unidades, entre transporte de pasajeros privado y municipal, atiende diariamente a una ciudad de más de 3 millones de personas, cuya principal característica es la concentración de sus 246 rutas en corredores "rentables", donde existe saturación y se incrementan los problemas. En las zonas periféricas, o "ciudades satélite de Quito", viven más de un millón de personas.
La clase política dio su primer paseo en el Metro de Quito
Los polémicos antecedentes de los asesores del Metro de Quito
Una firma española, involucrada en su país en una indagatoria judicial por una trama de sobornos y presunto testaferrismo, es la principal asesora del Metro de Quito. Se trata de Bustren, cuyos directivos son procesados en su país e investigados en Rusia por el caso Púnica. Según Metro de Quito, la presencia de una consultora extranjera fue un requerimiento de los financistas del tren subterráneo. Metro de Quito también negó conocer cualquier detalle del caso que se ventila en la Audiencia Nacional española.
El Troje 4: el Municipio de Quito sabía del peligro desde el 2015
Desde fines de 2015, la Empresa de Agua de Quito informó a la Empresa de Desechos Sólidos que era necesario construir un colector "de manera urgente" en la escombrera El Troje 4 para proteger el acueducto del canal del Río Pita, que abastece de agua a dos plantas potabilizadoras de la ciudad y provee al sur y centro de Quito. A pesar de que el colector fue construido, con un costo de USD 540 mil, el canal de agua fue destruido por un alud de la escombrera. La empresa que maneja la escombrera tiene contratos con el Estado por casi 185 millones; ninguno de ellos, salvo el de Quito, tiene que ver con el manejo de escombreras.
¿Cuánto le costó a la ciudad el desastre de la escombrera?
El aluvión que sepultó un acueducto vital para el suministro de agua potable de la capital se produjo en un vasto terreno, en donde fundamentalmente se deposita la tierra húmeda que se saca de las excavaciones del Metro de Quito. El manejo de los desechos de la gigantesca excavación ya había sido cuestionado por la Contraloría, mientras el Municipio anunció que podría terminar el contrato con los operarios de la actual escombrera. Algunos elementos para cuantificar el alcance del desastre.
Los primeros "baches" en el Metro de Quito, según la Contraloría
Un informe de la Contraloría General del Estado (CGE) evidencia varias irregularidades durante la construcción de la primera etapa del Metro de Quito, que se ejecutó en las periodos de Augusto Barrera y Mauricio Rodas. Fallas estructurales, en especial, en la Estación de La Magdalena, cobros indebidos por el vaciado de escombros por parte de Acciona-Odebrecht y pagos irregulares al personal de Caminosca que trabajó en la fiscalización están entre las principales conclusiones.
Los activistas que protestan contra las excavaciones del Metro de Quito
Las obras de construcción del Metro de Quito ya están en marcha. La firma brasileña Odebrecht, en conjunto con la española Acciona, es la responsable de la segunda fase del proyecto que implica la intervención en el Centro Histórico. Colectivos ciudadanos y revisionistas históricos, se pronuncian al respecto.
El Metro de Quito envuelto en una polémica profunda
A las complejidades para financiar la obra, algunas de las cuales fueron denunciadas por el ex concejal Antonio Ricaurte, se suma ahora la polémica iniciada por el consorcio que quedó en segundo lugar en la licitación, que cuestiona que el Municipio de Quito renegocie los precios con Acciona-Odebrecht. La obra fue adjudicada a la sociedad brasileño-española a pesar de los cuestionamientos.
El discurso excluyente de Rafael Correa
Qué clase de diálogo es ese, si está condicionado desde el principio. Desde el inicio de su discurso excluye el diálogo cuando reconoce enfáticamente “No tenemos nada de qué arrepentirnos”. Entonces no hay ya nada de qué hablar.

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